E120 001

TEE EXPRESS EL LOKOMOTIV

Toget ejes af Johnny J

TOGET HAR DISSE FUNKTIONER. Bogie & Hele overbygning af metal  Lok med 5 polet motor og digital dekoder  Dekoder med funktioner der kan stilles med tasterne f1-f8 og har tilbagemedling  3 lys foran og 2 røde slut lys der skifer i kørselsretningen  Strømforsyning kan omstilles til køreledning  kobling med drejepunkt i nemskakt    Lyd funktioner indbygget  Indvendig belysning indbygget   

(Klik her for forklaring på piktogrammerne)

DRIFT NUMMER: E120 001-3

DEKODER ADRESSE: 32

MÄRKLIN ART. NR. 37 485

HØJEFFEKTMOTOR (5 POLET 60921)

MÄRKLIN MFX DEKODER

FUNKTIONER: DIV. LYDE

PRODUCENT: MÄRKLIN

NY VÆRDI: 2700 KR.

 

TOGET HAR EN TOPHASTIGHED PÅ : 200 Km/T

TOGET ER OGSÅ INDSTILLET TIL AT KØRE MODELTRO HASTIGHED

TOGET VEJER 800G

TOGET KØRE 199,5 KM/T = 124,8 MPH. I (1:87), OG 2,2 KM/T. I (1:1)

OG HER KAN DU LÆSE OM DET ORIGINALE LOKOMOTIV, SIDEN ER DESVÆRRE PÅ ENGELSK

MÄRKLIN HISTORIE

DETTE TOG KOM FOR FØRSTE GANG I 1980 (ART.NR. 3153)

SOM DIGITAL MODEL I 1985 (ART.NR. 3653)

DEN GANG VAR TOGET MED 3 POL MOTOR

OG DIGITAL UDGAVEN HAVDE EN 6080 DEKODER

SIDEN ER TOGET LAVET I DIV. UDGAVER MED 5 POL MOTOR

OG 6090 DEKODER, SENERE BLEV DEKODEREN UDSKIFTET MED

60902 DEKODER OG MFX DEKODER, I DE SENESTE ER DER OGSÅ INDLAGT LYS OG LYD

I TOGET MED 5 POL MOTOR STARTEDE ART.NR. ALTID MED, (37##(#))

Lokomotivets historie

Lokomotivernes prototyper, der blev leveret i 1979 (Mark 120.0), var et af de første elektriske lokomotiver med trefasede motorer styret af tyristor-baseret kraftelektronik. Dette princip, hovedsagelig udtænkt af den tyske gren af det schweiziske selskab Brown, Boveri & Cie, lagde grundlaget for alle nuværende elektriske og dieselelektriske skinnemotorer. For dette er Mark 120 ofte hyldet som milepæl inden for lokomotivteknologi. De var baseret på eksperimenter lavet i 1970'erne med diesel-elektriske testplatforme (Mark DE 2500/ DB Mark 202). I Norge blev et nyt fireakslet lokomotiv, Mark El-17, lanceret i løbet af 1983 med tophastigheder på op til 93 miles i timen (150 km/t).

Designet var beregnet til at være det første virkelig universelle lokomotiv, der kunne trække hurtige passagertog såvel som tunge godstog. Mens det elektriske udstyr overgik forventningerne, led den mekaniske del under sin lette konstruktion nødvendiggjort af datidens tunge elektronik.

Efter omfattende test blev en serie på 60 lokomotiver (Mark 120.1) bestilt i 1984 og leveret i 1986-1988. Oprindelige planer om at bygge op til 2.000 maskiner blev i sidste ende afsluttet med DB's privatisering. 120'erne gik til DB Fernverkehr, de andre divisioner af Deutsche Bahn bestilte lokomotiver, der indeholdt teknologier fra 120, men var ikke direkte efterfølgere. Mark 120-motorerne dannede dog grundlaget for motorvognene i de tyske højhastighedstog ICE 1 og ICE 2